На главную | Написать нам  
 
 
Если вы хотите рассказать о своём вазе или прислать какую либо статью, то присылайте  всю информацию на маил: info@vaztt.ru и мы разместим её на сайте.
 
Нужно ли делать наклейки Vaztt.ru на авто
Да
Возможно
Нет
 
 

Компрессор для ваз

Категория: Тюнинг ВАЗ, Тюнинг двигателя ВАЗ
 
У компрессора для ваз два явных преимущества перед атмосферным впуском. Первое. Как понимаете, мощность тюнингованного двигателя напрямую зависит от его объема. Ведь чем больше объем двигателя, тем большее количество топливовоздушной смеси входит в него во время такта впуска, и при сгорании смеси производится большее количество энергии. А компрессор, по сути механический нагнетатель.
Просмотров: 65535  |  Подробнее  24 апреля 2006 
 

Выбор распредвала для тюнинга ваз

Категория: Тюнинг ВАЗ, Тюнинг двигателя ВАЗ
 
Оптимальныйо распределительный вал для тюнинга ваз. Первое, что необходимо сделать, - это чёткое определение рабочего режима работы двигателя и того, что Вы от него хотите получить.
Просмотров: 36007  |  Подробнее  24 апреля 2006 
 

Принудительный наддув - тюнинг компрессор

Категория: Тюнинг ВАЗ, Тюнинг двигателя ВАЗ
 
После установки нагнетателя на автомобиль ваз, необходимо настроить электронные системы управления тюнингованным двигателем. Предельно высокая максимальная температура рабочего цикла бензинового двигателя с турбонаддувом требует повышенного внимания к выбору материалов выпускной системы и лопаток турбины, конструкции корпусных деталей турбокомпрессора
Просмотров: 27751  |  Подробнее  24 апреля 2006 
 

Настройка карбюратора

Категория: Тюнинг ВАЗ, Тюнинг двигателя ВАЗ
 
Если у Вас под капотом карбюратор «СОЛЕКС»,то снизить уровень топлива в поплавковой камере, увеличив зазор между поплавками и прокладкой до 5мм. А вот с главным воздушным жиклером тут беда: не бывает эмульсионных трубок с жиклером больше 165. В таком случае осторожно рассверлим его. Обычно достаточно 1,9-2,0мм. Владельцам «СОЛЕКСов» моделей 21051-30 (для классики) повезло больше – здесь можно установить главный воздушный жиклер от карбюратора 2108 или 21083.
Просмотров: 65535  |  Подробнее  24 апреля 2006 
 

Теория работы Карбюраторов ВАЗ 2106

Категория: Тюнинг ВАЗ, Тюнинг двигателя ВАЗ
 
Когда основной целью является мощность, то 4-камерный карбюратор должен обеспечивать поток примерно от 0,051 до 0,057 м3/мин на 16,387 см3 рабочего объема двигателя. К примеру, двигателю рабочим объемом 5735 см3, п-ттп пни-г (цладч. требуется поток 18,4-19,86 м3/мин, а двигателю "Крайслер" с объемом 6981 см3 нужно около 24,12 м3/мин. Если вы используете карбюратор с воздушным клапаном во вторичной камере, то он должен давать поток в 0,065 м3/мин на 16,387см3.
Просмотров: 65535  |  Подробнее  9 апреля 2006 
 

Неофициальная летопись ВАЗ овского двигателестроения

Категория: Тюнинг ВАЗ, Тюнинг двигателя ВАЗ
 

Ваз овские двигатели ведут свою родословную от разработанных в Италии, но специально для России разработаны 2101 и 2103. На автомобиль Фиат-124, дебютировавший в 1964 году, устанавливался похожий двигатель, тоже верхнеклапанный, но с боковым расположением распредвала, штангами, коромыслами и толкателями. Кстати, на месте фиатовского распредвала так и остался характерный шрам - это валик привода трамблера, масляного насоса и бензонасоса.

 

Просмотров: 12809  |  Подробнее  9 апреля 2006 
 

Форсировка поршневого двигателя ВАЗ 2110, 2112

Категория: Тюнинг ВАЗ, Тюнинг двигателя ВАЗ
 

Увеличение объема двигателя внутреннего сгорания является самым простым способом поднять моментные (в большей степени) и мощностные характеристики мотора. Существует несколько возможных вариантов по увеличению объема двигателя ВАЗ-21083 ( и его производных – ВАЗ 2111, 2112, так как все они используют практически одинаковые блоки цилиндров, за исключением применения масляных форсунок в 16-ти клапанных моторах ВАЗ-2112).

 

Просмотров: 65535  |  Подробнее  9 апреля 2006 
 

Турбина на Десятку

Категория: Тюнинг ВАЗ, Тюнинг двигателя ВАЗ
 
Автомобили стояли на стоп-линии. Водитель соседней машины был молод, и в глазах его читалось желание показать возможности своего "Volvo-460". 16-клапанный, объемом 1,6 л двигатель его автомобиля придавал ему уверенность в своих силах. В общем-то, у него были на то основания, поскольку я сидел хоть и в последнем крике отечественного автомобилестроения - "ВАЗ-2110", но с двигателем, не дававшим, с его точки зрения, мне шансов на победу.
Вызов был принят. Стартовали мы одновременно. Я вдавил педаль акселератора в пол и, подобно пушечному снаряду, уже летел навстречу следующему перекрестку.
Его удивленный взгляд мне удалось поймать в зеркале заднего вида, что не могло не порадовать. Он не знал, что "восемьдесят третий" мотор моей "десятки" оборудован турбонаддувом.
Просмотров: 65535  |  Подробнее  9 апреля 2006 
 

Тюнинг двигателя 2106

Категория: Тюнинг ВАЗ, Тюнинг двигателя ВАЗ
 
Прежде всего, это тщательная доводка самого двигателя (облегчённые и подогнанные по весу шатуны и поршни, облегчённый коленвал, шлифованные и подогнанные коллекторы - как впускной, так и выпускной, тщательная балансировка всего и вся и т.д.).
Просмотров: 65535  |  Подробнее  9 апреля 2006 
 

Настройки карбюратора

Категория: Тюнинг ВАЗ, Тюнинг двигателя ВАЗ
 

Если у Вас под капотом карбюратор «СОЛЕКС», правила игры те же. Снизить уровень топлива в поплавковой камере, увеличив зазор между поплавками и прокладкой до 5мм. А вот с главным воздушным жиклером тут беда: не бывает эмульсионных трубок с жиклером больше 165. В таком случае осторожно рассверлим его. Обычно достаточно 1,9-2,0мм. Владельцам «СОЛЕКСов» моделей 21051-30 (для классики) повезло больше – здесь можно установить главный воздушный жиклер от карбюратора 2108 или 21083.

 

Если у Вас под капотом карбюратор «СОЛЕКС», правила игры те же. Снизить уровень топлива в поплавковой камере, увеличив зазор между поплавками и прокладкой до 5мм. А вот с главным воздушным жиклером тут беда: не бывает эмульсионных трубок с жиклером больше 165. В таком случае осторожно рассверлим его. Обычно достаточно 1,9-2,0мм. Владельцам «СОЛЕКСов» моделей 21051-30 (для классики) повезло больше – здесь можно установить главный воздушный жиклер от карбюратора 2108 или 21083.

 

 

Просмотров: 41842  |  Подробнее  9 апреля 2006 
 
Вернуться назад<< 1 2 [3] >> Следующая страница


    
   © 2006-2016  VazTT.RU
  |